POUR LES MOTOS DE CARACTERE A CARBURATEUR
POUR LES MOTOS DE CARACTERE A CARBURATEUR
Horaires d'ouverture de l'atelier aux particuliers :
| Matin | Après-Midi | |||
| LUNDI |
: |
Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| MARDI | : | Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| MERCREDI | : | Uniquement sur RDV | / | Fermé |
| JEUDI | : | Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| VENDREDI | : | Uniquement sur RDV | / | 14:00 - 18:30 |
| SAMEDI | : | 9:30 - 12:00 | / | Uniquement sur RDV |
DIMANCHE : FERMÉ
ATTENTION : Fermeture de l'atelier, mardi 2 et mercredi 3 Novembre 2021.
Les sirènes de l'injection et du tout plastique ne vous font pas vibrer ?
L'odeur d'huile chaude et de gomme brulée vous titille les naseaux ?
Vous possédez une enclume, à carburateur(s) ou non ... ?
Vous aimez la mécanique... ou pas ?
Jeune ou vieux passionné, Youngtimer ou vieux briscard ?
Vous êtes tout simplement curieux ?
L'odeur d'huile chaude et de gomme brulée vous titille les naseaux ?
Vous possédez une enclume, à carburateur(s) ou non ... ?
Vous aimez la mécanique... ou pas ?
Jeune ou vieux passionné, Youngtimer ou vieux briscard ?
Vous êtes tout simplement curieux ?
Mais surtout, l'esprit motard veut encore dire quelque chose pour vous.
Alors... Entrez... entrez donc voir ce qui se passe ici.
Vous êtes au bon endroit...
Vous êtes au bon endroit...
Spécialisé
motos 70's à 90's
Triumph T3
motos 70's à 90's
Triumph T3
Oldtimers & Youngtimers - Triumph T300
CB750 Four rouge
T140 orange
Honda S90 "Dax"
750 Zephyr LGM44
Rampe BST40
CB750 Four jaune
Norton 850 Commando
Soupapes
750 Inazuma LGM44
CB550 Four
Boite de Vitesse
Speed Triple T301
Solex
Gurtner
BST36 coupé
Axée sur les motos à carburateurs des années 70 à 90 (les Youngtimers), glissant de plus en plus vers les motos Classiques d'après guerre (les Oldtimers, bref, la "gériatrie"), spécialisée sur les Triumph T300, La Grange Mécanique est ouverte à toutes les marques, et modèles, peu importe leurs origines ou leurs âges :
- de l'européenne (Anglaise, Allemande, Italienne, Française, Espagnole, ...)
- de la Japonaise,
- voire même de la HD (si, si, ça arrive, et même de la Titan... )
Même les injectées sont acceptées, c'est dire l'ouverture d'esprit !
Seules restrictions : l'atelier n'est pas équipé de la "valise" => pas de réglage d'injection, de modification de MAP, d'effacement de codes erreurs, ...
De même pour les systèmes ABS.
Toutes les motos sont les bienvenues, ne soyons pas sectaires... (on est de mauvaise foi, certes, mais on est motard passionné avant tout).
- de l'européenne (Anglaise, Allemande, Italienne, Française, Espagnole, ...)
- de la Japonaise,
- voire même de la HD (si, si, ça arrive, et même de la Titan... )
Même les injectées sont acceptées, c'est dire l'ouverture d'esprit !
Seules restrictions : l'atelier n'est pas équipé de la "valise" => pas de réglage d'injection, de modification de MAP, d'effacement de codes erreurs, ...
De même pour les systèmes ABS.
Toutes les motos sont les bienvenues, ne soyons pas sectaires... (on est de mauvaise foi, certes, mais on est motard passionné avant tout).
Pour bien travailler, il faut du bon matériel...
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En plus de l'entretien classique (vidange, plaquettes, pneus, ...) et de l'outillage métrique et impérial, l'atelier est particulièrement équipé pour la maintenance des carburateurs et des moteurs :
- Bacs à ultrasons (0.7L, 3L, 6L, 16L), avec fonctions Sweep/Degas
- Rectifieuse de soupape
- Fraises de rectification de siège de soupape
- Analyseur de gaz Marolo, bougie colortune
- Lampe stroboscopique pour les allumages à rupteurs
- Presse hydraulique
- Sableuse/micro-billeuse (Carbonate de Calcium "Soda", micro bille plastique/verre, ...)
- Cabine de nettoyage haute pression
- Machine à pneu, perceuses à colonne, tourets, "dremel" pro à moteur séparé, ...
- Bacs à ultrasons (0.7L, 3L, 6L, 16L), avec fonctions Sweep/Degas
- Rectifieuse de soupape
- Fraises de rectification de siège de soupape
- Analyseur de gaz Marolo, bougie colortune
- Lampe stroboscopique pour les allumages à rupteurs
- Presse hydraulique
- Sableuse/micro-billeuse (Carbonate de Calcium "Soda", micro bille plastique/verre, ...)
- Cabine de nettoyage haute pression
- Machine à pneu, perceuses à colonne, tourets, "dremel" pro à moteur séparé, ...
Le boss de la "Clinique du Matou"...
Passionné depuis toujours par la mécanique (et particulièrement tout ce qui roule, sent l'huile chaude et l'essence), le maître des lieux a créé un lieu nostalgique de l'époque des motos de caractère, où la mécanique prédominait à l'électronique...
Cette douce période de son enfance/adolescence, pré et post Joe Bar Team, où l'on croisait des européennes encore vaillantes, des Japonaises qui arrivaient déjà en force, les albums Panini, les mobylettes qu'on "tapait" au maximum, la FM libre, le rock, la BD, ...
Une époque où on rentrait directement dans l'atelier, l'oeil brillant de curiosité, les naseaux emplis d'effluves d'huile et d'essence.
Bref, tout ce qui tourne autour de la moto vintage : ancienne/classique, autrement appeler Oldtimers (la "gériatrie") ainsi que les Youngtimers (les "cougars").
Un bouclard à l'ancienne, en somme.
Cette douce période de son enfance/adolescence, pré et post Joe Bar Team, où l'on croisait des européennes encore vaillantes, des Japonaises qui arrivaient déjà en force, les albums Panini, les mobylettes qu'on "tapait" au maximum, la FM libre, le rock, la BD, ...
Une époque où on rentrait directement dans l'atelier, l'oeil brillant de curiosité, les naseaux emplis d'effluves d'huile et d'essence.
Bref, tout ce qui tourne autour de la moto vintage : ancienne/classique, autrement appeler Oldtimers (la "gériatrie") ainsi que les Youngtimers (les "cougars").
Un bouclard à l'ancienne, en somme.
PRESTATIONS
Entretien
Réglage
Réglage
Entretien / Réglage
Votre concessionnaire ne veut plus s'occuper de votre trop vieille trapanelle ?
Le mécano n'arrive pas à trouver une hypothétique prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, qu'elle soit Anglaise, Allemande, Italienne, Niponne, Française, ... ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Le mécano n'arrive pas à trouver une hypothétique prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, qu'elle soit Anglaise, Allemande, Italienne, Niponne, Française, ... ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Votre concessionnaire ne veut plus s'occuper de votre trop vieille trapanelle ?
Le mécano n'arrive pas à trouver la prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, qu'elle soit Anglaise, Allemande, Italienne ou Niponne ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Le mécano n'arrive pas à trouver la prise OBD et ne peut donc pas s'occuper de votre tromblon ?
Vous êtes un manche en mécanique, qu'elle soit Anglaise, Allemande, Italienne ou Niponne ?
Vous n'avez pas envie de vous embêter à mettre les mains dans cette mécanique bizarre ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour maintenir votre enclume au top de sa forme.
Réparation
Restauration
Restauration
Réparation / Restauration
Votre enclume fait des siennes ?
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Votre enclume fait des siennes ?
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Elle n'a pas roulée depuis des lustres ?
Elle est encore sous la bâche au fond du garage depuis la naissance du petit dernier (qui vient juste de rentrer à la fac) ?
Il y a des bruits bizarres (des clacs, des clocs, des clongs, ...), elle renacle, elle râle, elle ronchonne, ... ?
Ca fume, ça chauffe, ça sent ?
Vous ne voulez pas toucher à ça (p'tit con) pour éviter que ça empire ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on regardera ce qu'il y a de mieux à faire pour redonner toute sa splendeur à votre moto.
Préparation
Vous voulez faire évoluer votre moto ?
Vous êtes fatigué de son physique particulier ?
Vous êtes devenu petit bras et la lourdeur de l'engin vous épuise ?
Vous trouvez le moteur trop poussif, vous souhaitez lui dégager les écoutilles ?
Vous trouvez qu'elle a mal vieillie et voulez lui donner une nouvelle jeunesse ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on écoutera vos souhaits et on regardera ensemble la faisabilité de vos idées.
Vous êtes fatigué de son physique particulier ?
Vous êtes devenu petit bras et la lourdeur de l'engin vous épuise ?
Vous trouvez le moteur trop poussif, vous souhaitez lui dégager les écoutilles ?
Vous trouvez qu'elle a mal vieillie et voulez lui donner une nouvelle jeunesse ?
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Vous voulez faire évoluer votre moto ?
Vous êtes fatigué de son physique particulier ?
Vous êtes devenu petit bras et la lourdeur de l'engin vous épuise ?
Vous trouvez le moteur trop poussif, vous souhaitez lui dégager les écoutilles ?
Vous trouvez qu'elle a mal vieillie et voulez lui donner une nouvelle jeunesse ?
A LA GRANGE MECANIQUE®, on écoutera vos souhaits et on regardera ensemble la faisabilité de vos idées.
Vous êtes fatigué de son physique particulier ?
Vous êtes devenu petit bras et la lourdeur de l'engin vous épuise ?
Vous trouvez le moteur trop poussif, vous souhaitez lui dégager les écoutilles ?
Vous trouvez qu'elle a mal vieillie et voulez lui donner une nouvelle jeunesse ?
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Check-up
Dans certains cas, avant de se lancer "à l'aveugle" dans des travaux, un check-up peut être indispensable pour connaître, cerner et définir au mieux l'état de la moto, le type et le niveau de prestation(s) nécessaire(s).
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), même si facturé, permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), même si facturé, permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Dans certains cas, avant de se lancer "à l'aveugle" dans des travaux, un check-up peut être indispensable pour connaître, cerner et définir au mieux l'état de la moto, le type et le niveau de prestation(s) nécessaire(s).
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Cet état des lieux (démontage/remontage d’une partie de la moto, contrôles chassis/électricité, …), permet d'optimiser le coût de l'intervention à prévoir.
Recherche de pièces
Passé un certain âge de trapanelle, certaines pièces deviennent rare, très difficile à trouver, et parfois relèvent du St Graal.
LA GRANGE MECANIQUE® se repose sur un réseau de fournisseurs, importateurs, passionnés, ... pour trouver la meilleur pièce disponible, au meilleur prix.
A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce est alors facturé.
Voir le détail dans les Tarifs de l'atelier.
LA GRANGE MECANIQUE® se repose sur un réseau de fournisseurs, importateurs, passionnés, ... pour trouver la meilleur pièce disponible, au meilleur prix.
A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce est alors facturé.
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Passé un certain âge de trapanelle, certaines pièces deviennent rare, très difficile à trouver, et parfois relèvent du St Graal.
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A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce est alors facturé.
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A noter que, comme très souvent, cette recherche est fortement chronophage => un temps de recherche de pièce est alors facturé.
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Actualités
Octobre 2021
Pour la toute première fois (Jeanne MAS, sors de ce corps), l'atelier a exposé à la bourse organisé par AVGN au nouveau MIN de Nantes, le dimanche 3 Octobre 2021.
Octobre 2021
Une première également pour l'atelier : exposer à la bourse Moto/expo organisée sur le parking de l'Antidote, route de Vannes à St Herblain.
Juin 2022
Un des premiers dimanche de Juin (la date n'est pas encore définitive), l'atelier prévoie d'être présent à ce rassemblement de haut niveau.
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Contact
Vous voulez en savoir plus ? Vous pouvez nous contacter par ce formulaire.
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ADRESSE DE CONTACT
LA GRANGE MECANIQUE
230 rue de la Bouillonnière
44240 LA CHAPELLE SUR ERDRE
France
Mail : contact@lgm44.fr
Tél. : 09 83 80 09 76
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