TRIUMPH 1200 Daytona - 1996
Restauration complète de A à Z

ETAPE 4 - ALLUMAGE / DIVERS

#01 - DEMARREUR, ALTERNATEUR, ALLUMAGE :

Démontage/contrôle/réfection complet. 


Le démarreur...

Un bon coup de souflette permet d'évacuer la poussière de carbone.
Pour le nettoyage de la piste cuivre : monter le rotor sur une perceuse à colonne, vitesse minimum.
Découper une bande de papier abrasif à l'huile (400 ou 600). Un peu d'huile ou de WD40 sur la papier et on fait tourner le rotor.
Rapide et efficace.

Si les charbon sont trop usés, soit on les change seuls (pas toujours simple), soit on change la platine (dispo chez tout les bon revendeurs et spécialistes).
Et l'alternateur...

Pas de démontage complet ni de changemetn de platine ici, car tout fonctionne correctement.
Puis les bougies (graissées au cuivre) et la pose d'antiparasites NGK neufs en remplacement de ceux d'origine qui montraient des signes de faiblesse.
Bobines contrôlées et validées.
#02 - ELECTRICITE :

Contrôle minutieux du faisceau et de son fonctionnement. 
Couplage des codes (on a la palce pour palcer deux relais l'un sur l'autre) et pose d'ampoules à led à l'AR. 

#03 - SELECTEUR DE VITESSE :

Remplacement de la bague de guidage. 
Montage au maillet cuivre : plus précis et moins risqué qu'un montage à la presse. 

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